Rozrząd w ASZ

[Toporzak]

SkOs, a wydawało się, że już wiesz jakiego masz szukać a tu masz babo placek , namieszała ci żonka, oj namieszała, twardkim trza być a nie miętkim !!! -2.0 TDI CR i tyle - himi i masz kłopot z głowy ( nie mówię o babie bo tu ból zawsze będzie )

[Kingu]

Rozrząd w ASZ

Tak jak w temacie...dla pewności pytam...

Co ile wymienia się rozrząd w silniku 1.9 tdi ASZ auto 2003r?
Czy jest to 120 czy 90 tys km, czy trzeba po Vinie indywidualnie sprawdzić?

Konkretne odpowiedzi bez dywagacji i zbędnego spamowania tematu.

Pozdrawiam

[Maicroft]

Jak to pierwszy to juz dawno trzeba bylo wymienic. Jak drugi lub kolejny to mozna przyjac 90kkm/5lat

[peb]

Ja w swoim wymieniłem przy 110 teraz będę wymieniał przy 180. ja mam 2004r

[buldoggg]

chyba że będziesz montował w aso to masz 120kkm/5 lat (gwarancja)

[wesol]

do roku moodelowego 2003 wlacznie wymiana co 90 tys km. Od roku modelowego 2004 wlacznie wymiana co 120 tys km. Nie ma potrzeby wymieniac nic wczesniej bo te rozrzady sa tak odporne ze znam auta co mialy przesmigane ponad 200 tys i nie bylo tragedi pryz wymianie. Acha rolka napinajaca do wymiany w opbu pryzpadkach co drugą wymiane czyli zaleznie od rocznika co 180 tys km lub 240 tys km.
Oczewiscie najlepsza sprawa jest ocena po sciagnieciu czy do wymiany sa rolki, napinacz faktycnzie oraz czy pompa wody wyglada okej czy tez do wymiany. JElsi ktoś ma za duzo kasy to mzoe zmieniac rozrzad kompletny nawet i czesciej ale to strata kasy niepotrzebna.

[sew1981]

bez przesad...w polskich warunkach wymieniać co 90tkm i tyle, a nie patrzeć na głupie książki serwisowe i zalecania na DE dawane w większości (czyli autostrady) Co się niby technicznie miałoby zmienić w 2004 roku? pewnie na pierwszy montaż szedł mocniejszy pasek i tyle...druga zmiana i kolejne obowiązkowo co 90 tkm, chyba że ori rozrząd jakiś wzmocniony wstawiasz to możesz do tych 120 tkm się doturlać, ale ja bym nie ryzykował. :P

[buldoggg]

oryginał rozrząd w moim przypadku robiony w aso w styczniu tego roku-wzmocniony,każdy robi to co chce

[sew1981]

płacta za to aso w nastoletnich brykach, jasne....przecież wasza kasa :P :wink:

[alxxx]

Każde aso jest inne.. nie wszędzie "mit o ASO" się sprawdza. Jak się pogada to wymiana w ASO rozrządu z częściami nie jest wiele droższa niż w warsztacie.

[sew1981]

alxxx, i jakość też jest różna...ale przeważnie ASO to zło, w większości wypadków

[buldoggg]

Akurat że autko było serwisowane cały czas w aso od początku kupna to w dniu kiedy mój ojciec dał mi octavie pojechaliśmy do aso i zlecił wymianę rozrządu ja jego koszt pozdro

[4tech]

Ja też zmieniam rozrząd co 120 kkm.
Mam dobrego znajomego mechaniora z ASO, naprawdę zjadł zęby na grupie VAG i powiedział mi kiedyś właśnie przy zmianie rozrządu:
"Do twojego paździerza nie ma sensu ładować kasy przed nalatanymi kolejnymi 120 tysiakami, tylko zadbaj o dobry pasek, rolki napinające i pompę wody. Masz jeden z najbardziej dopracowanych starych poczciwych silników na pompie".
Silnik ASZ również należy do tej grupy

sew1981, nie można generalizować, że ASO to zło, bo to nie jest reguła, pomimo, że często klienta totalnie olewają i mają w dupie to co robią, choć często właśnie tak to wygląda oczami nas - użytkowników :diabelski_usmiech
Jednak bardzo często pracują tam ludzie z niemałym doświadczeniem i całkiem pokaźną wiedzą manuali serwisowych producenta
Wiem, że znów napiszesz mi, że

ale przeważnie ASO to zło, w większości wypadków

i faktycznie trzeba zachować zdrowy rozsądek...
Planując wymianę nie ma co oszczędzać 50-100 zł na częściach, które przecież będzie (zazwyczaj) jeździć przez parę lat - i w zimie i w lecie :twisted:

[sew1981]

4tech, zgadzam się , że generalizacje są złe....ale prawda jest taka, że większość partoli. Bo z ASO Ci ludzie, o których piszesz, co mają niemałe doświadczenie i pomysł na własny biznes, odchodzą (odeszli) i zakładają swoje warszataty - tak w trójmieście też było. Po co być dymanym przez jakiegoś dealera/pracodawce, jak można samemu lepiej robić i zarobić - to słuszne.
Dlatego ja wolałem mając Vaga kupić dobry rozrząd w hurtowni i zawieść go do takiego mechanika właśnie, który od lat dłubie w Vagach i wiem, że mi nie spartoli, bo nikt inny nie będzie tego dłubał (a w Aso takie ryzyko masz, jak nie masz znajomości i pewności, że ten doświadczony ostały jeszcze mechanik/rodzynek tylko będzie się tykał Twojego auta, a nie jakiś uczniak czy odwalacz)
:wink:
dlatego ta "generalizacja" ma logiczne uzasadnienie

[wesol]

sew1981 w ilu aso pracowales ze takie rzeczy opowiadasz. Sorry ale ja tam nie mowie ze sa swieci ale tryzmaja sie pewnych zasad. PRacowalem w dwoch i cos tam wiem i widzialem. W jednym jako mechanik w drugim jako mistrz warsztatu. Napisalem jakie sa podawane dane katalogowe i jak nalezy wymieniac. DLa wiadomosci dl akazdego. Kazry pasek rozrzadu jest tak projektowany by mial zapas 100% czyli nie ma tak z ejesli masz wymiane co 120 tys km to po 140 juz strzela jak majtki stare. CO powiesz jak w fordzie masz w mondku w silniku na 2.0 diesla wymiane rozrzadu co 270 tys km. Tez bedziesz zawsze mądrzejszy i wymienisz go po 90 tys km?? Tryzmajmy sie zasad i tyle. Do Silnikow 1.9 tdi PD w vagach nei bylo paskow wzmacnianych i nei wazmacnianych czyli slabszych. Wzmacniane byly w tdi ale VP. Zmian nie bylo zadnych poza tym ze wczesniejsze PDki mialy napinacz hydrauliczny i inna rolek napoinajaca z poowdu tego napinacza. Pozniej wprowadzono napinanie mechaniczne bez tego hyrdo i okres sie wydluzyl nieco na interwal wymiany. Jesli jest to 120 tys to ja bym co tyle wymienial. Jelsi ktos wymienia po 60 tys to ja bym domniemal ze licznik byl cofany i tak naprawde przelatal swoje a tylko wg licznika ktos byl nadgorliwy. Po co na nowo odkrywac kolo to ja nie rozumiem. Procedury podaja takze zeby raz w roku lub co pewien niewielki przelot ( okolo20 tys km) sprawdzic rozrząd. Zawsz emoze sie cos stac i zawsze moga wyjsc krzaki a chyba lepiej zapobiegac jak pozniej naprawiac.